GoGoVan機車快遞很貼心,預估年底達1萬名司機

Others

人到了機場卻忘記帶護照該怎麼辦?想買個巧克力蛋糕給朋友驚奇,自己卻沒空跑一趟嗎?發跡香港的貨車快遞服務GoGoVan剛得到人人網1千萬美元投資10%股權。在2014年10月低調登台,服務12月中上線,受限貨車現行法規,在台灣推出在地化的服務是24小時運作的機車快遞,顛覆傳統物流產業模式,用App媒合寄件者與司機。目前擴展至香港、新加坡和台灣,2015年將拓展至中國、澳洲、韓國。

GoGoVan台灣總經理許文忠在外商物流業DHL工作16年,從騎機車送貨開始做起,對機車、貨車快遞產業非常了解。許文忠原本就想出來創業,因緣際會在香港遇到GoGoVan團隊,雙方一拍即合,GoGoVan便到台灣拓展業務。

因貨車快遞發跡,台灣在地化發展機車快遞

香港能發展貨車快遞,有其歷史背景,主因為快遞模式非常傳統,還是必須打電話派遣,加上香港貨車沒有營業牌照,也沒有專屬車行,所以GoGoVan的App媒合司機和使用者,讓GoGoVan能在香港快速竄起。

然而,台灣法律規定快遞業的貨車要有營業牌照(綠牌),所以許文忠看準台灣擁有超過1500萬輛的機車,密度世界第一,並把運輸模式轉往機車快遞發展。此外,傳統快遞業的司機往往得看快遞業者的臉色發配訂單,經驗多的老鳥一天可以賺1500元,菜鳥只能賺1000元左右,GoGoVan要讓快遞人員可自由接案,甚至有Uber司機也開始接GoGoVan的案子。

GoGoVan香港抽成1成,司機拿9成,台灣的拆帳方式是司機拿8成,公司拿2成,許文忠說,因為在台灣每一筆交易都會開發票及5%營業稅,還有一批客服人員,所以公司抽2成費用。

成立3個月內即突破3000名司機,許文忠說,2015年司機人數一定會破萬,預計1個月以1000名司機的速度成長,年底可達收支平衡。營運範圍由原本預計的大台北地區,快速擴展至全台服務。

約7成收入來自企業客戶

GoGoVan在台灣迅速擴展實體店家生意,台灣公司有10幾個人,西部各縣市都有一位業務,拜訪中小型連鎖店家,或在徵兼職機車快遞的人員,只要有運輸需求的公司都會去嘗試。公司也有許多客服人員,許文忠說,目前有一半的業務來自實體店客戶業務,另一半則是App使用者,大部分客戶還是習慣打電話給他們。

目前現金客戶只占營收20-30%,大部分收入來源來自企業客製化商務服務,例如GoGoVan與金石堂網路書店合作,提供假日3小時到貨的物流服務,或以郵寄價格為台灣導盲犬協會快遞2015年曆,此外,也跟零售通路合作,讓司機幫忙商品上架,服務費一家為100元。

許文忠說,GoGoVan跟物流業並非競爭關係,而是合作關係,能搭配兼職司機的案件,或是處理中南部的送貨問題,創造雙贏。

使用者要求五花八門,GoGoVan推超貼心服務

所有的司機在接單的10分鐘內都必須回電給客戶確認,除了一般快遞和企業服務之外,許文忠指出,只要司機願意,5千元以下的物品、代墊貨款3千元以下,各式各樣的要求都會盡可能幫使用者達成。萬一運送過程物品意外遺失,GoGoVan會幫司機承擔,最高賠償3千元。至於司機保險,運送物品超過一定數量(如100件)的司機,公司會幫他保險。

像是有人曾問能不能幫忙到自來水公司繳過期水費單?司機先到家裡去拿水費單和水費、運費,再到自來水公司繳費。還曾發生使用者希望司機先代墊貨款到書店買300元的書,送到蘆洲朋友家,再到土城跟他拿書款和運費。也有幫使用者到百貨公司買巧克力聖誕樹送到家的例子。

談到對未來的想像,許文忠說,「想要讓司機去環島時,身上不用帶任何一毛錢,只要騎機車幫人送貨,就能支付旅費,還能把物流串起來。」

 

(轉自互聯網)

Post a comment

 

Loading...