Android Auto試玩體驗:比CarPlay更加開放

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在看過蘋果的CarPlay後,再來了解一下相對低調以及更加開放的競爭對手Android Auto體驗究竟如何。 

我們已經聽到了很多有關蘋果CarPlay的消息,但作為競爭對手的Android Auto卻一直非常低調。雖然Android 5.0已經正式推出,但Android Auto卻並未被任何量產車所采用。不過在本屆洛杉磯車展上,科技網站Slash Gear在一台2015新款現代索納塔身上對這個車內平台進行了試玩。 

使用Android Auto的准備工作非常簡單:通過USB線將手機連接至汽車,後者控制台的觸屏上就會出現Android Auto的界面。系統會呈現出專為開車所設計的界面、語音控制功能、以及和谷歌服務的智能整合。 

從核心看,Android Auto和CarPlay采取了相同的道路。它們各自都是基於汽車原有的信息娛樂系統存在的,並支持一系列關鍵的硬件控制,以及來自手機的應用程序。 

相比Android Auto,CarPlay似乎對於用戶可以使用的內容進行了更多的控制,不過這並不讓人意外。就像之前在測試CarPlay時我們看到的,用戶可用的功能包括蘋果地圖、信息、手機、音樂、還有一小撮第三方應用,導航方式主要依賴於Siri。 

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而Android Auto的力量在於它面向第三方應用和服務的開放性。在CarPlay上,你所使用的只有蘋果所提供的內容。即便你不喜歡使用蘋果地圖進行導航,也無法獲得其他的選擇,除非蘋果在未來大發慈悲。 

但谷歌所采取的是更加開放的態度。Android Auto默認下提供了谷歌地圖、信息、通話、本地/串流音樂、以及其他一些第三方服務的支持。界面的導航可以通過Google Now或觸控。 

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Android Auto的用戶界面大體上很出色,Nexus 5完全有能力保持系統的流暢運行。但由於服務器端的延遲,語音識別會出現偶爾的卡頓。與此同時,谷歌還帶來了一些貼心的緩存功能:比如說,當你開始導航時,Android Auto不僅會下載路線數據,與之相關的信息也會被考慮到,以防出現迷路或無信號的情況。 

Android Auto同樣也具備著語境感知的能力。如果你通過語音命令開啟一次導航,地圖會自動根據最常用的路線開始導航,假設你不打算偏離往常的路線。 

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可如果你通過觸控屏、類別搜索、或者從之前在桌面瀏覽器上搜索過的位置設置了一個目的地,那你就可以從多條路線當中進行選擇。 

Android Auto可以和索納塔的方向盤語音/音量鍵及觸控屏協作,但它並不能對汽車的本地系統進行全面的訪問,你只能返回到原生的系統當中來獲取自己需要的內容。如果Android Auto當中正在播放音樂或進行導航,它們會在後台保持運行。同樣的,假設你在索納塔自己的界面中開始播放收音機,它在進入Android Auto當中也能繼續播放。 

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谷歌目前已經向開發者發布了Android Auto的SDK,讓他們可以將自己的應用整合到系統當中。這種整合並不成熟,但當中的限制對於用戶來說也並不是那麼清晰。比如說,你可以讓系統閱讀Whatsapp信息,並通過語音進行回復,但你不能主動選擇要使用的信息服務。 

系統所默認的總是環聊的短信功能。即便你說出“OK Google,向Colin發送一條Whatsapp信息”,Android Auto也不能識別。用戶所看到的也不是“該功能不受支持”這樣的明確提示,而是“我不理解該命令”。 

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這個問題能被修復嗎?當然。但考慮到糟糕的語音系統是車主抱怨最多的問題之一,谷歌需要處理的可能並不只是一個不成熟的功能那麼簡單。他們需要明確指出Android Auto的能力和局限,不然用戶最終就會將這款系統束之高閣。 

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雖然問題不少,但Android Auto給筆者留下的印像非常深刻。材料設計的界面非常適合車內環境使用,不僅能讓Android用戶感到非常熟悉,同時也不會在儀表盤上顯得格格不入。在和索納塔原生系統的對比之下,你可以清楚地察覺到谷歌所提供的體驗是多麼高級。 

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當然,Android Auto的提升空間依然存在。已經沒有多少汽車會將自己限制在單獨的儀表盤顯示屏,或是語音/音量按鍵上面,但這卻是Android Auto(以及CarPlay)所能應付的全部。我們只能等待Android Auto正式出現在量產汽車時,才能明確地看到該平台的未來走向。

 

(轉自互聯網)

 

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